H-нур нәрсә ул?

H-нурлары"H" хәрефенә охшаш кисемтәле икътисади, югары нәтиҗәле профильләр. Аларның төп үзенчәлекләре арасында кисемтә мәйданының оптимальләштерелгән бүленеше, ныклык-авырлык нисбәте һәм турыпочмаклы компонентлар бар. Бу компонентлар күп юнәлешле бөгелүгә каршы торучанлык, конструкция җиңеллеге, җиңел конструкция (традицион корыч конструкцияләргә караганда 15%-30% җиңелрәк) һәм чыгымнарны киметү тәкъдим итә. Гадәти I-нурлар (I-нурлар) белән чагыштырганда, H-нурлар киңрәк фланцларга, зуррак ян катылыкка һәм якынча 5%-10% яхшыртылган бөгелүгә каршы торучанлыкка ия. Аларның параллель фланц дизайны тоташтыруны һәм урнаштыруны гадиләштерә. Алар зур биналар (мәсәлән, заводлар һәм биек катлы биналар), күперләр, суднолар һәм машиналар һәм җиһазларны күтәрү өчен нигезләр кебек авыр йөкләнешле кушымталарда киң кулланыла, структура тотрыклылыгын сизелерлек яхшырта һәм материал куллануны киметә.

H-нурының өстенлекләре

1. Бик яхшы механик үзлекләр
Көчле бөгелеш сыйдырышлыгы: Киң һәм калын фланецлар (I-нурлы нурларга караганда 1,3 тапкырдан артык киңрәк) зур кисемтә инерция моменты бирә, бөгелеш эшчәнлеген 10%-30% ка яхшырта, бу аны озын күләмле конструкцияләр өчен аеруча кулай итә.

Ике күчәрле кысу тотрыклылыгы: Фланцлар челтәргә перпендикуляр урнашкан, бу югары ян катылыкка һәм борылуга һәм тәгәрәүгә каршы торучанлыкка китерә.I-нурлар.

Бердәм көчәнеш бүленеше: Тигез кисемтә күчешләре көчәнеш концентрациясен киметә һәм арыганлык вакытын озайта.

2. Җиңел һәм экономик яктан отышлы
Югары ныклык-авырлык нисбәте: шул ук йөк күтәрүчәнлектә традицион I-нурларга караганда 15%-30% җиңелрәк, бу конструкциянең авырлыгын киметә.

Материалларны экономияләү: Бетон нигез куллануны киметү төзелешнең гомуми чыгымнарын 10%-20% ка киметә.

Түбән транспорт һәм урнаштыру чыгымнары: Стандартлаштырылган компонентлар урында кисү һәм эретеп ябыштыруны киметә.

3. Уңайлы һәм нәтиҗәле төзелеш
Параллель фланец өслекләре башка компонентларга (корыч пластиналар, болтлар) турыдан-туры тоташуны җиңеләйтә, төзелеш тизлеген 20%-40% ка арттыра.

Гадиләштерелгән тоташулар: Катлаулы тоташуларны киметә, конструкцияне ныгыта һәм төзелеш вакытын кыскарта.

Стандартлаштырылган спецификацияләр: Кытай милли стандарты (GB/T 11263), Япония стандарты (JIS) һәм Америка стандарты (ASTM A6) кебек дөньякүләм кабул ителгән стандартлар җиңел сатып алуны һәм җайлашучанлыкны тәэмин итә.

4. Куллануның киң диапазоны
Авыр төзелеш: заводлар, биек йортларкорыч конструкцияләр(мәсәлән, Шанхай манарасының үзәге), һәм зур мәйданчыклар (мәсәлән, Кош оясы фермасы терәге).

Күперләр һәм транспорт: Тимер юл күперләре һәм автомобиль юллары виадуклары (озын аралы тартма балкалы терәкләр белән).

Сәнәгать җиһазлары: Авыр техника шассилары һәм порт краннарының юл балкалары.

Энергетика инфраструктурасы: Электр станциясе пирслары һәм нефть платформасы модульләре.

5. Әйләнә-тирә мохитнең тотрыклылыгы
100% кабат эшкәртелә: Корычны югары дәрәҗәдә кабат эшкәртү төзелеш калдыкларын киметә.

Бетон куллануны киметү: Углерод чыгаруны киметә (бетон белән алыштырылган һәр тонна корыч 1,2 тонна CO₂ ны экономияли).

H-нурның кулланылышы

Иң еш кулланыла торган кулланылышларH нурлары заводыплатформалар, күперләр, кораблар һәм док төзелеше өчен кулланыла. I нурлары гадәттә гадәти коммерция биналары яки башка җиңел кушымталар өчен кулланыла.

Бик биек истәлекле урыннардан алып җәмәгать инфраструктурасына кадәр, авыр сәнәгатьтән алып яшел энергиягә кадәр, гидро-нурлар заманча инженерия өчен алыштыргысыз конструкция материалына әйләнде. СайлагандаКытайның H нурлы компанияләре, спецификацияләр йөкләнеш, озынлык һәм коррозия мохите нигезендә туры килергә тиеш (мәсәлән, яр буе проектлары Q355NH җилгә чыдам корычын таләп итә), аларның куркынычсызлыгын һәм икътисади кыйммәтен максимальләштерү өчен.