Яңалыклар - Ни өчен корыч шпунт свайлар киң кулланыла?

Дөнья буйлап шәһәрләр иске инфраструктураны яңарту һәм яңа шәһәр корылмалары төзү өчен көрәшкәндә,корыч шпунт өемнәреуен кагыйдәләрен үзгәртүче чишелеш булып чыктылар - аларның тиз урнаштыру тизлеге куллануның төп драйверына әйләнде, бу исә шәһәр төзелешенең тыгыз графигы шартларында подрядчыларга проект вакытын кыскартырга ярдәм итә.

Глобаль корыч конструкцияләре ассоциациясенең (GSCA) тармак мәгълүматлары күрсәткәнчә, еллык күрсәткечләр 22% ка арткан.шпунт өеме2024 елда шәһәр проектларында, метро киңәйтүләрен, яр буен төзекләндерүне һәм биек нигезләр өчен тирән казу эшләрен үз эченә алган кулланылыш. Атналарча катыру вакытын таләп итә торган традицион бетон тоткарлаучы корылмалардан аермалы буларак,заманча корыч шпунт свайлар—еш кына проектның билгеле бер үлчәмнәренә туры килерлек итеп алдан әзерләнгән — көненә 15-20 сызыклы метр тизлектә җиргә кадалырга мөмкин, бу төзелеш вакытын уртача 30% ка киметә.

«Шәһәр төзелеше көтеп тормый — тоткарлыклар чыгымнарның артуына һәм кешеләр өчен күбрәк комачаулык тудыра», - диде Мадридта урнашкан EuroBuild төзелеш фирмасының өлкән инфраструктура инженеры Мария Эрнандес. «Барселонадагы метрополитенны киңәйтү проектыбыз турында әйткәндә, без блоклау системасына күчәбез».кайнар җәелгән корыч шрифт өемнәретоннельнең терәк стеналары казу этабыннан 12 көн алдан кырылган өчен. Бу чикләнгән керү мөмкинлеге булган тыгыз районнарда эшләгәндә бик мөһим.

салкын формалаштырылган корыч шпунт өеме

мөрәҗәгать итүu шпунт өемнәретизлектән дә киңәя. Аларның коррозиягә чыдам капламалары (мәсәлән, кайнар гальванизация яки полимер эшкәртү) аларны озак вакытлы инфраструктура куллану өчен нык итә, ә модульле дизайны киләчәктәге проектларда җиңел алып ташларга һәм кабат кулланырга мөмкинлек бирә - бу глобаль шәһәр тотрыклылыгы максатларына туры килә. Мәсәлән, Сингапурның Марина култыгы яр буен яңарту кысаларында, 2023 елда торгызылган җирләрне тотрыклыландыру өчен урнаштырылган шпунт свайлар 2025 елда якындагы яр буен саклау проекты өчен яңадан кулланылачак, бу материал калдыкларын 40% ка киметә.

Шәһәр планлаштыручылары шулай ук юл хәрәкәте һәм җәмәгатьчелек өчен файданы да билгеләп үтәләр. Торонтода узган кварталда юлны киңәйтү проекты эш зонасы буйлап вакытлыча терәк стеналар төзү өчен шпунт свайлар кулланылды. "Урнаштыру өч төн эчендә генә тәмамланганлыктан, без пик сәгатьләрендә юлның тулысынча ябылуын булдырмый калдык - бетон стеналар белән бу мөмкин булмас иде", - диде Торонто Транспорт Департаменты вәкиле Джеймс Лю.

Җитештерүчеләр үсә барган сорауга җавап итеп, инновацияләрне тагын да киңәйтәләр. Бу ай башында Нидерландның корыч җитештерүчесе ArcelorMittal югары ныклыкны саклый торган, ләкин ташу һәм урнаштыру өчен 15% җиңелрәк булган яңа җиңел шпунт свай вариантын чыгарды, ул авыр техникага керү чикләнгән урта зурлыктагы шәһәр проектларына юнәлтелгән.

Тармак белгечләре фаразлавынча, бу тенденция 2025 елда тизләнәчәк, Азия һәм Африка шәһәрләре инфраструктура инвестицияләрен арттырганлыктан, шпунтлы свайларны куллану тагын 18% ка артачак дип көтелә. "Шәһәрләшү әкренәеп бармый, һәм подрядчыларга тизлек, куркынычсызлык һәм тотрыклылык арасындагы тигезлекне тәэмин итүче чишелешләр кирәк", - диде GSCA инфраструктура аналитигы Радж Пател. "Шпунтлы свайлар боларның барысын да раслый - һәм аларның нәтиҗәле шәһәр төзелешен формалаштырудагы роле тагын да арта гына барачак".