Бер урыннан икенче урынга сәяхәт иткәндә, без еш кына поездларның шома һәм нәтиҗәле эшләвен тәэмин итүче тимер юл инфраструктурасының катлаулы челтәрен гадәти хәл дип саныйбыз. Бу инфраструктураның үзәгендә тимер юл рельсларының төп компонентын тәшкил итүче корыч рельслар тора. Төрле корыч рельслар арасында BS стандартына туры килә торганнары тимер юл системаларының иминлеген һәм ышанычлылыгын тәэмин итүдә мөһим роль уйный.
BS стандартлы корыч рельс, шулай ук Британия Стандарт Рельслары дип тә атала, Британия Стандартлары Институты (BSI) тарафыннан билгеләнгән спецификацияләргә туры китереп эшләнгән һәм җитештерелгән. Бу рельслар катгый сыйфат һәм эш нәтиҗәлелеге таләпләренә туры китереп эшләнгән, бу аларны тимер юл төзелеше һәм хезмәт күрсәтү проектлары өчен мөһим сайлау итә. BS стандартына туры килү корыч рельслар җитештерүдә югары сыйфатка, ныклыкка һәм тотрыклылыкка омтылышны күрсәтә, нәтиҗәдә тимер юл эшчәнлегенең гомуми нәтиҗәлелегенә һәм куркынычсызлыгына өлеш кертә.
BS стандартлы корыч рельсларының төп өстенлекләренең берсе - аларның югары ныклыгы һәм чыдамлыгы. Бу рельслар югары сыйфатлы корыч материаллардан эшләнгән һәм авыр йөкләргә, экстремаль һава шартларына һәм даими тузуга чыдам булуларын тәэмин итү өчен катгый сынаулар уза. Нәтиҗәдә, алар деформациягә, ярылуга һәм коррозиягә каршы гаҗәеп чыдамлык күрсәтәләр, шуның белән тимер юл рельсларының гомерен озайталар һәм еш алыштыру яки ремонтлау ихтыяҗын минимальләштерәләр. Бу чыдамлык тимер юл инфраструктурасының бөтенлеген саклау һәм поездлар хезмәтендә өзеклекләрне булдырмау өчен бик мөһим.
| BS11:1985 стандарт тимер юл | |||||||
| модель | зурлык (мм) | матдә | материал сыйфаты | озынлык | |||
| баш киңлеге | биеклек | нигез тактасы | бил тирәнлеге | (кг/м3) | (м) | ||
| А(мм) | Б(мм) | К(мм) | Д(мм) | ||||
| 500 | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 А | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 60R | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 29.822 | 700 | 6-18 |
| 70 А | 60.32 | 123.82 | 111.12 | 12.3 | 34.807 | 900A | 8-25 |
| 75 А | 61.91 | 128.59 | 14.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 А | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 А | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100А | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113А | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
Аларның ныклы төзелешеннән тыш,корыч рельслартөгәл үлчәмле һәм геометрик чыдамлылык таләпләренә туры килерлек итеп эшләнгән. Бу төгәллек дәрәҗәсе поездларның юллар буйлап шома һәм тотрыклы хәрәкәтен тәэмин итү өчен бик мөһим. BS стандарт спецификацияләренә туры китереп, бу рельслар туры кисемтә профильләре, турылык һәм тигезләү белән җитештерелә, бу юл тигезсезлекләрен минимальләштерү һәм поездлар тәгәрмәчләре белән рельслар арасында оптималь контактны саклау өчен бик мөһим. BS стандартлы корыч рельсларның төгәл геометриясе тимер юл хәрәкәтенең гомуми куркынычсызлыгына һәм уңайлылыгына өлеш кертә, рельслардан чыгу куркынычын киметә һәм тимер юл челтәренең гомуми эксплуатация нәтиҗәлелеген арттыра.
Моннан тыш, BS стандартына туры килү корыч рельсларның җитештерү процессы дәвамында сыйфат контроле чараларын җентекләп үтүен тәэмин итә. Чимал сайлаудан алып әзер рельсларны соңгы тикшерүгә кадәр, стандартны катгый үтәү рельсларның кирәкле механик үзлекләргә, химик составка һәм эксплуатация үзенчәлекләренә туры килүен гарантияли. Бу сыйфат контроле дәрәҗәсе BS стандартындагы корыч рельсларның ышанычлылыгына һәм эш сыйфатына ышаныч тудыру өчен бик мөһим, тимер юл операторларына һәм инфраструктура менеджерларына рельсларның авыр йөкле поездлар эшчәнлеге таләпләренә даими рәвештә туры киләчәген тәэмин итә.
BS стандартлы корыч рельсларның әһәмияте аларның физик үзенчәлекләреннән тыш та киңәя, чөнки алар шулай ук глобаль тимер юл тармагында үзара эшләүчәнлекне һәм стандартлаштыруны алга этәрүдә мөһим роль уйныйлар. BS стандарты кебек танылган һәм хөрмәт ителгән стандартка буйсынып, тимер юл инфраструктурасы проектлары шул ук стандартка туры килә торган рельслар белән җиңел бәйләнештә булырлык итеп эшләнгән төрле хәрәкәт составы, сигнал системалары һәм техник хезмәт күрсәтү җиһазлары белән туры килүчәнлектән файдалана алалар. Бу үзара эшләүчәнлек тимер юл инфраструктурасы өчен сатып алу, урнаштыру һәм техник хезмәт күрсәтү процессларын гадиләштерә, нәтиҗәдә тимер юл операторлары һәм хакимият органнары өчен чыгымнарны экономияләүгә һәм эксплуатация нәтиҗәлелегенә китерә.
Нәтиҗә ясап әйткәндә, BS куллануСтандарт тимер юлзаманча тимер юл инфраструктурасын үстерү, киңәйтү һәм карап тоту өчен бик мөһим. Бу рельслар сыйфат, ныклык, төгәллек һәм үзара эшләүчәнлек принципларын үз эченә ала, болар барысы да тимер юл челтәрләренең куркынычсыз һәм нәтиҗәле эшләвен тәэмин итү өчен бик мөһим. Ышанычлы һәм югары җитештерүчән тимер юл системаларына ихтыяҗ үсә барган саен, тимер юл транспортының киләчәген формалаштыруда BS стандартлы корыч рельсларның ролен бәяләп бетергесез. Британия Стандартлар Институты тарафыннан билгеләнгән стандартларны саклап, тимер юл тармагы кешеләр һәм товарлар хәрәкәтен ышанычлы һәм ышанычлы рәвештә тәэмин итү өчен BS стандартлы корыч рельсларның расланган мөмкинлекләренә таяна ала.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 23 мае