Кытай тәэмин итүчесе AllGB стандарт тимер юл модельләре өчен бәя ташламалары тәкъдим итә
үсешеБөекбритания стандарт корыч рельсыXIX гасыр башына барып тоташырга мөмкин. Корыч кулланылганчы, тимер юллар чуен рельслар кулланып төзелгән. Ләкин бу рельслар авыр йөк астында ярылырга һәм ватылырга мөмкин булган, бу тимер юл транспортының нәтиҗәлелеген һәм куркынычсызлыгын чикләгән.
ПРОДУКТ ҖИТЕШТЕРҮ ПРОЦЕСЫ
Чуеннан күчүпоезд рельсыберничә дистә ел дәвамында әкренләп барлыкка килгән. XIX гасыр уртасында инженерлар чуен рельсларга караганда ныграк һәм сынучанрак булган тимер рельслар белән экспериментлар үткәрә башлаганнар. Ләкин тимернең ныклыгы һәм чыдамлыгы ягыннан чикләүләре булган.
1860-нчы елларда Бессемер процессы эшләнде, ул югары сыйфатлы корычны күпләп җитештерүгә мөмкинлек бирде. Бу процесс эрегән тимер аша һава өреп, пычракны бетерүне һәм югары ныклык һәм чыдамлык белән корыч алуны үз эченә алды.
Корыч рельсларның кулланылышы тимер юл транспортында революция ясады. Корыч рельслар авыррак йөкләргә һәм югарырак тизлеккә түзә алды, бу тимер юл системаларында нәтиҗәлелекне һәм үткәрүчәнлекне арттырды. Корыч рельсларның ныклыгы аркасында хезмәт күрсәтү чыгымнары һәм туктап тору вакыты шактый кимеде, бу поездларның ышанычлырак һәм өзлексез эшләвен тәэмин итте.
Корыч рельслар кертелгәннән бирле, корыч җитештерү техникасында һәм рельс конструкцияләрендә даими алгарыш күзәтелә. Заманча тимер юл транспорты таләпләрен канәгатьләндерү өчен югары тузуга һәм коррозиягә чыдамлык кебек үзенчәлекле үзенчәлекләргә ия корыч эретмәләре эшләнгән.
Бүгенге көндә корыч рельслар ныклыгы, чыдамлыгы һәм чыгымнарының нәтиҗәлелеге аркасында тимер юл төзелеше өчен төп сайлау булып кала. Алар транспорт тармагының даими үсә торган таләпләрен канәгатьләндерү өчен даими рәвештә камилләштерелә.
ПРОДУКТ ЗУРЛЫГЫ
| Продукт исеме: | Бөекбритания стандарт корыч рельсы | |||
| Төре: | Авыр тимер юл, кран тимер юлы, җиңел тимер юл | |||
| Материал/Спецификация: | ||||
| Җиңел тимер юл: | Модель/Материал: | Q235, 55Q ； | Спецификация: | 30кг/м, 24кг/м, 22кг/м, 18кг/м, 15кг/м, 12 кг/м, 8 кг/м. |
| Авыр тимер юл: | Модель/Материал: | 45 мин, 71 мин; | Спецификация: | 50 кг/м, 43 кг/м, 38 кг/м, 33 кг/м. |
| Кран рельсы: | Модель/Материал: | U71MN； | Спецификация: | QU70 кг /м ，QU80 кг /м ，QU100кг /м ，QU120 кг /м. |
Бөекбритания стандарт корыч рельсы::
Спецификацияләр: GB6кг, 8кг, GB9кг, GB12, GB15кг, 18кг, GB22кг, 24кг, GB30, P38кг, P43кг, P50кг, P60кг, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандарт: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материал: U71Mn/50Mn
Озынлыгы: 6м-12м 12.5м-25м
| Товар | Дәрәҗә | Кисемтә зурлыгы (мм) | ||||
| Рельс биеклеге | нигез киңлеге | Баш киңлеге | Калынлыгы | Авырлык (кг) | ||
| Җиңел тимер юл | 8 кг/м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Авыр тимер юл | 38 кг/м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 кг/м | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Күтәргеч рельс | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ӨСТЕНЛЕК
төре һәм көчетимер юлозынлыкның бер метрына якынча масса (килограмм) белән күрсәтелә. Мәсәлән, Кытайда хәзерге стандарт рельс төрләре 43кг/м, 50кг/м, 60кг/м, 75кг/м һ.б. Кытайда рельсларның стандарт озынлыгы: 43кг/м 12,5 м яки 25м; 50кг/м дан югарырак рельсларның озынлыгы 25м, 50м һәм 100м. Аны 500 м озынлыктагы рельска эретеп ябыштыру өчен рельс эретеп ябыштыру заводына барыгыз, аннары аны төзелеш мәйданчыгына алып барып, кирәкле озынлыкка эретеп ябыштырыгыз.
Тимер юлның тимер юл спецификацияләре тимер юл системасының һәм илнең конкрет таләпләренә карап төрлечә булырга мөмкин. Шулай да, кайбер гомуми спецификацияләр түбәндәгеләрне үз эченә ала:
Рельс авырлыгы: Рельс авырлыгы гадәттә ярдына фунтларда (фунт/ярд) яки метрына килограммнарда (кг/м) күрсәтелә. Рельс авырлыгы рельсның йөк күтәрү сәләтен һәм ныклыгын билгели.
Рельс кисемтәсе: Рельсның профиле, шулай ук рельс кисемтәсе дип тә атала, төрлечә булырга мөмкин. Кайбер гомуми рельс кисемтәләренә I-кисемтәсе (шулай ук "I-нур" кисемтәсе дип тә атала), UIC60 кисемтәсе һәм ASCE 136 кисемтәсе керә.
Озынлык: Рельсның озынлыгы конкрет тимер юл системасына карап төрлечә булырга мөмкин, ләкин стандарт озынлыклар гадәттә 20-30 метр арасында була.
Стандарт: Төрле төбәкләрдә яки илләрдә тимер юл рельслары өчен махсус стандартлар булырга мөмкин. Мәсәлән, Төньяк Америкада Америка тимер юллары ассоциациясе (AAR) тимер юл спецификацияләре өчен стандартлар билгели.
Корыч маркасы: Тимер юл рельсларында кулланыла торган корычның билгеле бер маркасы төрлечә булырга мөмкин. Еш кулланыла торган корыч маркаларына углеродлы корыч (мәсәлән, A36 яки A709), эретмәле корыч (мәсәлән, AISI 4340 яки ASTM A320) һәм җылылык белән эшкәртелгән корычлар (мәсәлән, ASTM A759) керә.
Тузуга чыдамлык: Тимер юл рельслары поезд тәгәрмәчләреннән өзлексез тузуга дучар була. Шуңа күрә, тузуга чыдамлык рельслар өчен мөһим спецификация булып тора. Тузуга чыдамлыкны арттыру өчен рельс өслегенә төрле каплаулар яки эшкәртүләр кулланырга мөмкин.
Эретеп ябыштыру: Рельс тоташуларын аерым рельс өлешләрен тоташтыру өчен еш кына эретеп ябыштыру кирәк. Шуңа күрә рельс спецификацияләренә тиешле ныклыкны һәм чыдамлыкны тәэмин итү өчен эретеп ябыштыру сәләте критерийлары кертелергә мөмкин.
Искәрмә: Тулы һәм төгәл спецификацияләр өчен сезнең төбәктә яки илегездә кулланыла торган тимер юл стандартларына мөрәҗәгать итү мөһим.
ПРОЕКТ
Безнең компания'срельс корыч спецификациясеТяньцзинь портында берьюлы АКШка экспортланган 13 800 тонна корыч рельслар җибәрелде. Төзелеш проекты тәмамланды, соңгы рельс тимер юл линиясенә тотрыклы рәвештә салынды. Бу рельслар барысы да безнең рельс һәм корыч балка заводының универсаль җитештерү линиясеннән, дөньякүләм иң югары һәм иң катгый техник стандартлар буенча җитештерелә.
Тимер юл продуктлары турында тулырак мәгълүмат алу өчен, зинһар, безнең белән элемтәгә керегез!
WeChat: +86 13652091506
Тел.: +86 13652091506
Электрон почта:[email protected]
Кытай тимер юлы белән тәэмин итүче, кытай корыч рельсы, Бөекбритания стандарт корыч рельсы
Кушымта
ЯктылыкТимер юл юлынигездә, урман зоналарында, тау токымнары зоналарында, заводларда һәм төзелеш мәйданчыкларында вакытлыча транспорт линияләре һәм җиңел локомотив линияләре салу өчен кулланыла. Материал: 55Q/Q235B, башкарма стандарт: GB11264-89.
1. Тимер юл транспорты өлкәсе
Рельслар тимер юл төзелеше һәм эксплуатациясендә мөһим һәм мөһим компонент булып тора. Тимер юл транспортында корыч рельслар поездның бөтен авырлыгын күтәрү һәм тоту өчен җаваплы, һәм аларның сыйфаты һәм эшчәнлеге поездның куркынычсызлыгына һәм тотрыклылыгына турыдан-туры тәэсир итә. Шуңа күрә рельслар югары ныклык, тузуга чыдамлык һәм коррозиягә чыдамлык кебек бик яхшы физик һәм химик үзлекләргә ия булырга тиеш. Хәзерге вакытта күпчелек эчке тимер юл линияләре куллана торган рельс стандарты - GB/T 699-1999 "Югары углеродлы конструкцияле корыч".
2. Төзелеш инженериясе өлкәсе
Тимер юлдан тыш, корыч рельслар төзелеш инженериясендә дә киң кулланыла, мәсәлән, краннар, манара краннары, күперләр һәм җир асты проектлары төзелешендә. Бу проектларда рельслар авырлыкны күтәрү һәм күтәрү өчен нигез һәм җайланма буларак кулланыла. Аларның сыйфаты һәм тотрыклылыгы бөтен төзелеш проектының куркынычсызлыгына һәм тотрыклылыгына зур йогынты ясый.
3. Авыр машина төзелеше өлкәсе
Авыр машиналар җитештерү өлкәсендә рельслар да киң таралган компонент булып тора, алар нигездә рельслардан торган очып төшү полосаларында кулланыла. Мәсәлән, корыч заводларындагы корыч кою цехларында, автомобиль заводларындагы җитештерү линияләрендә һ.б. дистәләгән тонна яки аннан да күбрәк авырлыктагы авыр машиналарны һәм җиһазларны тотып тору һәм йөртү өчен корыч рельслардан торган очып төшү полосаларын кулланырга кирәк.
Кыскасы, транспорт, төзелеш инженериясе, авыр машина төзелеше һәм башка өлкәләрдә корыч рельсларның киң кулланылышы бу тармакларның үсешенә һәм алгарышына зур өлеш кертте. Бүгенге көндә, технологияләрнең даими яңартылуы һәм үсеше белән, төрле өлкәләрдә эшчәнлекне һәм сыйфатны даими яхшыртуга һәм эзләүгә яраклашу өчен рельслар даими яңартыла һәм яңартыла.
ТӨРҮ ҺӘМ ҖИБӘРҮ
GB Standard Steel Rail баш кисемтәсенең дизайнын яхшырту шулай ук катылыкны һәм тузуга чыдамлыкны яхшырту ысулларының берсе булып тора.
Баштагы рельсның рельс баш өлешендә протектор өслеге чагыштырмача йомшак, һәм ике якта да кечерәк радиусы булган дугалар кулланыла. 1950 һәм 1960 елларга кадәр, башта проектланган рельс башының формасына карамастан, поезд тәгәрмәчләре тузганнан соң, рельсның өске өлешендәге протектор формасы диярлек түгәрәк формада, ә ике яктагы дуга радиусы чагыштырмача зур булуы ачыкланды. Эксперименталь симуляция рельс башының кабырылуы рельс башының эчке филесындагы тәгәрмәч-рельс контакт көчәнеше белән бәйле булуын күрсәтте. Рельсның чистартылу зыянын киметү өчен, барлык илләр дә пластик деформацияне минимальләштерү өчен рельс башының дуга конструкциясен үзгәрттеләр.
Беренчедән, илләр GB Standard Steel Rail баш протекторын проектлауда шундый принципны кулланалар: рельс өске протекторының дугасы тәгәрмәч протекторының зурлыгына мөмкин кадәр туры килә, ягъни протектор дугасының зурлыгына, мәсәлән, АКШтагы 59,9 кг/м рельс кебек, рельс баш дугасы R254-R31.75-R9.52 кабул ителә; элеккеге Советлар Союзының 65 кг/м рельсы өчен рельс баш дугасы R300-R80-R15 кабул ителә; UIC 60 кг/м рельсы өчен рельс баш дугасы R300-R80-R13 кабул ителә. Югарыдагылардан күренгәнчә, заманча рельс башының кисемтә дизайнының төп үзенчәлеге - катлаулы кәкреләр һәм өч радиус куллану. Рельс башының ягында тар өске һәм киң аскы өлешле туры сызык кулланыла, һәм туры сызыкның авышлыгы, гадәттә, 1:20 ~ 1:40. Рельс башының аскы казналыгында еш кына зур авышлыклы туры сызык кулланыла, һәм авышлык гадәттә 1:3 - 1:4 тәшкил итә.
Икенчедән, GB Standard Steel Rels башы һәм рельс билбавы арасындагы күчеш зонасында, көчәнеш концентрациясе аркасында килеп чыккан ярыкларны киметү һәм балык пластинасы белән рельс арасындагы ышкылу каршылыгын арттыру өчен, рельс башы һәм рельс билбавы арасындагы күчеш зонасында катлаулы кәкре сызык кулланыла, һәм билбауда зур радиуслы дизайн кулланыла. Мәсәлән, UIC'ның 60 кг/м рельсы рельс башы һәм билбавы арасындагы күчеш зонасында R7-R35-R120 куллана. Япониянең 60 кг/м рельсы рельс башы һәм билбавы арасындагы күчеш зонасында R19-R19-R500 куллана.
Өченчедән, рельс билбавы һәм рельс төбе арасындагы күчеш зонасында, кисемтәнең шома күчүенә ирешү өчен, катлаулы кәкре дизайн да кулланыла, һәм әкренләп күчү рельс төбенең авышлыгы белән шома тоташтырыла. Мәсәлән, UIC60кг/м рельс өчен R120-R35-R7 кулланыла. Япониянең 60кг/м рельсы R500-R19 куллана, Кытайның 60кг/м рельсы R400-R20 куллана.
Дүртенчедән, рельс төбенең аскы өлеше тулысынча яссы, шуңа күрә кисемтә яхшы тотрыклылыкка ия. Рельс төбенең очлары барысы да туры почмакта урнашкан, аннары кечкенә радиус белән түгәрәкләнгән, гадәттә R4 ~ R2. Рельс төбенең эчке ягы гадәттә ике төрле кыек сызыклар белән эшләнгән, кайберләре икеләтә авышлыкны, ә кайберләре бер авышлыкны куллана. Мәсәлән, UIC60кг/м рельс 1:275+1:14 икеләтә авышлыкны куллана. Япониянең 60кг/м рельсы 1:4 бер авышлыкны куллана. Кытайның 60кг/м рельсы 1:3+1:9 икеләтә авышлыкны куллана.
ПРОДУКТ ТӨЗЕЛЕШЕ
Кытайда эшләнгән, беренче класслы хезмәт күрсәтү, алдынгы сыйфат, дөньякүләм танылган
1. Масштаб эффекты: Безнең компания зур тәэмин итү чылбырына һәм зур корыч заводына ия, транспорт һәм сатып алуларда масштаб эффектларына ирешә, һәм җитештерү һәм хезмәт күрсәтүне берләштергән корыч компаниясенә әйләнә.
2. Продукция төрлелеге: Продукция төрлелеге, сез теләгән теләсә нинди корычны бездән сатып алырга мөмкин, нигездә, корыч конструкцияләр, корыч рельслар, корыч шпунт свайлар, фотоэлектрик кронштейннар, канал корыч, кремний корыч катушкалар һәм башка продуктлар белән шөгыльләнә, бу аны тагын да сыгылмалырак итә. Төрле ихтыяҗларны канәгатьләндерү өчен теләгән продукт төрен сайлагыз.
3. Тотрыклы тәэмин итү: Тотрыклырак җитештерү линиясе һәм тәэмин итү чылбыры булу ышанычлырак тәэмин итүне тәэмин итә ала. Бу, бигрәк тә, күп күләмдә корыч таләп итүче сатып алучылар өчен мөһим.
4. Бренд йогынтысы: Бренд йогынтысы югарырак һәм базар зуррак
5. Хезмәт күрсәтү: Заказлаштыру, транспорт һәм җитештерүне берләштергән зур корыч компаниясе
6. Бәя көндәшлеге: акылга сыярлык бәя
*Электрон почтаны түбәндәге адрес буенча җибәрегез[email protected]проектларыгыз өчен бәя алу өчен
КЛИЕНТЛАР КИЛҮЕ
еш бирелә торган сораулар
1. Сездән ничек бәя алырга мөмкин?
Сез безгә хәбәр калдыра аласыз, һәм без һәр хәбәргә вакытында җавап бирербез.
2. Сез товарларны вакытында китерәсезме?
Әйе, без иң югары сыйфатлы продуктлар һәм вакытында китерүне вәгъдә итәбез. Намуслылык - безнең компаниянең принцибы.
3. Заказ бирү алдыннан үрнәкләр ала аламмы?
Әйе, әлбәттә. Гадәттә безнең үрнәкләр бушлай, без сезнең үрнәкләрегез яки техник рәсемнәрегез буенча җитештерә алабыз.
4. Түләү шартлары нинди?
Гадәттәге түләү вакыты - 30% алдан түләү, ә калганы B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Сез өченче як тикшерүен кабул итәсезме?
Әйе, без, әлбәттә, кабул итәбез.
6. Сезнең компаниягә ничек ышанабыз?
Без күп еллар дәвамында корыч бизнесында алтын белән тәэмин итүче буларак махсуслашабыз, штаб-фатирыбыз Тяньцзинь провинциясендә урнашкан, теләсә нинди ысул белән тикшерергә рәхим итегез.
Продукт категорияләре
-
Завод тәэмин итүчеләре 90 градуслы җепсез углеродлы корыч ...
-
AREMA Стандарт Корыч Рельс Троллейбус Күтәргеч ҺӘМ ...
-
Завод тәэминаты U лист өеме Sy295 Sy390 400*100...
-
U-формасындагы диңгез стенасын саклаучы листовка свайлары свайы стенасы...
-
Кытай тәэмин итүчеләре югары сыйфатлы коррозиягә каршы ... саталар
-
DIN стандартлы корыч тимер юл стандартлы тимер юл углерод...